北汽首台氢内燃机点火成功
北汽图二：ACZTSSe和CISSe电池载流子复合特性分析。 首台SDT-COF的硬度和高孔隙率也有助于减弱-SO3H基团在Pt上的吸附。在CL中添加带有介孔孔径的COFs可促进三相界面的ORR，氢内并改善Pt的使用，以实现低Pt负载的PEMFCs的高功率密度。
对于离聚体的设计原则，燃机作者在线性离聚体中引入了具有介孔孔径的刚性网络纳米片，而不牺牲质子电导率。共价有机骨架（COFs）是一类结晶多孔聚合物，点火其具有原子预先设计的结构、高比表面积等优点，在传质方面显示出显著的潜力。此外，成功作者使用聚苯乙烯磺酸（PSA）取代催化层中的Nafion，在没有进一步优化下，使用PSA-COF离聚体的MEA性能与纯Nafion的性能相当。
【数据概览】图一、北汽Pt/C@COF-Nafion的概述©2022AmericanAssociationfortheAdvancementofScience图二、北汽SDT-COF的结构特征©2022AmericanAssociationfortheAdvancementofScience图三、燃料电池性能和耐久性©2022AmericanAssociationfortheAdvancementofScience图四、比较质量传输性能©2022AmericanAssociationfortheAdvancementofScience图五、中毒效应©2022AmericanAssociationfortheAdvancementofScience【小结】总之，通过引入COFs，在低Pt负载（0.07mgPtcm-2）下，使用未改性的商用Pt/C、PtCo/C或Pt/KB催化剂，MA、耐久性和粉末密度可以超过或接近DOE目标。在膜电极组件（MEA）的催化剂层（CL）中，首台ORR发生在氧-水-催化剂三相界面。
虽然加入疏水性聚四氟乙烯或造孔材料等添加剂可以改善传质，氢内但是在不牺牲CL中质子电导率下优化气体扩散，氢内以实现低Pt负载量的高效燃料电池仍面临着巨大挑战。 此外，燃机Nafion中的-SO3H基团可强烈吸附并占据Pt表面的活性位点，从而降低Pt活性，进而降低相应的质量活性（MA）和功率密度。点火遭遇无人机扰飞的不只是四川。 为确保无人机能在一个有序的市场环境下发展，成功中国航空局表示将进行无人机实名登记等措施。针对无人机黑飞屡次逼停民航成为隐形杀手，北汽中国民航局不久前发布了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，北汽明确自2017年6月1日起，最大起飞重量在250克以上的民用无人机开始实施实名登记注册。 受影响航班790班，首台与去年同期相比增加689班。数据显示，氢内从2016年至今，氢内四川监管局共收到无人机影响运行安全事件报告37起，其中12起事件导致10个以上航班受到影响，涉及双流国际机场、绵阳机场、广汉机场等，发生在14∶00到20∶00之间的扰飞事件占所有事件比例的78%。 |
